Est-ce qu’un M2L est un vélo?
Un M2L, malgré sa forme atypique reste dans la catégorie des vélos.
Texte officiel : Article R311-1 du code de la route (https://www.legifrance.gouv.fr)
6.10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l’énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l’aide de pédales ou de manivelles ;
6.11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d’un moteur auxiliaire électrique d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont l’alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/ h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler ;
Est-ce qu’un M2L peut circuler sur les pistes cyclables ?
Oui. Le M2L (80cm de largeur) est particulièrement adapté aux pistes cyclables et à toutes les routes.
Texte officiel : En l’absence de norme en France prescrivant des largeur de pistes/bandes cyclables, le CEREMA recommande une « largeur minimale […] de 1,5 m ». (https://www.ecologie.gouv.fr)
Quelle est la vitesse maximale d’un M2L ?
L’assistance électrique d’un M2L se limite à 25km/h. Le Vhélio reste ainsi dans la catégorie des vélos à assistance électrique. Comme pour tout vélo, il reste possible de rouler plus vite, mais à la seule force des jambes, car l’assistance électrique se désactive au delà de 25km/h.
Est-il autorisé de circuler avec un M2L auto-construit ?
En France, rien n’interdit de rouler avec un véhicule auto-construit. Le conducteur assume la responsabilité des dangers liés à cet objet.
Il est en revanche interdit :
– de vendre (commerce) un objet auto-construit
– d’utiliser un objet auto-construit pour des raisons professionnelles sur la voie publique
– de vendre un vélo en kit
Est ce que le M2L est homologué ?
Non, le M2L (destiné à l’auto-construction) est un simple vélo à assistance électrique (VAE), il n’a pas besoin d’être homologué pour rouler sur la voie publique.
Les normes les plus appropriées que nous avons identifiées sont :
- · NF EN 15194 (Octobre 2017) – Cycles – Cycles à assistance électrique
- · NF R 30-050-1 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 1 : Exigences communes aux cycles avec ou sans assistance électrique
- · NF R 30-050-2 (Décembre 2018) – Cycles utilitaires – Partie 2 : Exigences spécifiques aux cycles avec assistance électrique
Lorsque le projet sera abouti il est prévu que l’association m2l solutions travail à la certification du véhicule afin de favoriser son développement.
Merci à l'’association "Vélo Solaire Pour Tous" qui porte le projet Vhélio pour toutes ces recherches.
Mardi 13 juin
Nous sommes partis le mardi matin de Mondragon. Les élèves ont été emmenés par leurs parents et les enseignants ont amené le matériel.
Départ
Mercredi 14 juin
Nous avons quitté le camping d’Avignon direction Beaucaire pour la pause pique-nique où certains élèves faisaient une pause tandis que d’autres ont pu s’amuser à vélo dans le skate-park : ne sont-ils donc jamais fatigués ?!
L’après-midi, nous avons poursuivi notre périple jusqu’au camping d’Arles où nous avons fait rencontrer les joies de la Camargue : les féroces moustiques qui ne nous ont pas laissés tranquilles pendant la préparation du repas et sa dégustation !
Poursuite de nos menus internationaux : après le couscous du 1er jour, ce soir-là c’est pâtes à la bolognaise.
Nos élèves gagnent en autonomie : ils montent les tentes seuls puis se répartissent en 2 teams : celle de la cuisine et celle de la vaisselle.
Jeudi 15 juin (jour 3)
Départ d’Arles direction Port-de-Bouc.
Tout est prétexte à nourrir intellectuellement les élèves : petit passage le long du Rhône en direction du musée bleu d’Arles puis pause culturelle devant le pont qui a inspiré Van Gogh.
Après l’effort, le réconfort bien mérité : repas dans un petit restaurant, au menu Burgers et glaces, de quoi redonner des forces pour l’après-midi !
Au fil de la Viarhôna, 1ère pause d’apprentissage technologique : Monsieur Rungette explique un certain nombre d’éléments techniques concernant les éoliennes. Deuxième explication technique : le passage de l’écluse par une péniche.
Un grand merci à David, l’agent technique du collège, qui est venu récupérer les vélos à Port de Bouc.
Arrivée au camping au bord de la mer, fini les moustiques, place au vent qui a nécessité de bien amarrer les tentes !
Au menu ce soir-là : chili con carne.
Le premier prototype de quadricycle à assistance
électrique a passé les tests de fonctionnement puisqu’il a été utilisé jusqu’au
bout de l’aventure Viarhôna avec seulement une panne de batterie sur l’étape la plus longue.
Vendredi 16 et samedi 17 mai
Toujours dans une démarche écologique de baisse de l’empreinte carbone pour notre voyage, c’est en train que nous regagnons Marseille puis en métro que nous rejoignons la « CARAFAB » au parc du 26e centenaire. L’objectif était de développer sur deux jours le projet de construction du deuxième prototype de quadricycle à assistance électrique.
En effet, dans le cadre du dispositif « ma classe dehors », il s’agissait de travailler autrement en développant les compétences des élèves hors du cadre standard de la classe.
La « CARAFAB » était l’atelier permettant de mener à bien le projet de construction.
Pendant deux jours, encadrés par le « chef d’orchestre » M Rungette, les élèves ont élaboré des croquis, dessiné à l’ordinateur, mesuré, découpé, percé afin de commencer à construire le prototype N°2.
Nos élèves ont aussi assuré la partie communication du projet aussi bien auprès des visiteurs du parc que des médias locaux. Ils ont ainsi expliqué que c’était la 4ème promotion de 3èmes du collège qui avait travaillé et amélioré le prototype et qu’il s’agissait d’un projet rendant possible la fabrication par tout un chacun de ce quadricycle grâce à de la récupération et aux plans qui seront en open source sur Internet
Le public du parc a ainsi pu essayer le prototype et les élèves ont reçu des éloges sur leur travail et la qualité de leur projet tant du point de vue sa réalisation que du point de vue de sa philosophie.
Nous avons dormi à l’Auberge de jeunesse de Marseille et avons découvert le luxe d’une vraie cuisine, d’un réfectoire et de tentes déjà montées avec matelas !
Au menu : poulet au curry et crudités avant une partie de Loup-Garou pour cette dernière soirée : Mmes Rustem et Monteil ont gagné, un peu par hasard pour Mme Monteil…
Retour en train le samedi soir après cette riche et belle expérience.